V súčasnosti sa veci v živote vyvíjajú smerom k väčšiemu trendu. Napríklad mobilné telefóny sa vyvinuli do takej miery, že je ťažké ich strčiť do vreciek a stolné počítače sa stali predstaviteľmi výkonných strojov. To isté platí pre autodiely, veľkosti ráfikov sú trendom väčšie, od 18 palcov do 22 palcov, a rast veľkých rozmerov pneumatík je od roku 2015 až dodnes dvojciferný.
Pneumatiky sa domnievajú, že popularita väčších pneumatík sa zmenila v dôsledku vývoja SUV a CUV. Pneumatiky musia zabezpečiť nielen prísne požiadavky na výkon pneumatík, ale musia venovať pozornosť aj vzhľadu pneumatík.
„Rastúci dopyt po väčších vozidlách a zvýšené zameranie sa na dizajn vozidiel viedli v konečnom dôsledku k dramatickému nárastu dopytu po pneumatikách veľkých rozmerov za posledných 10 rokov,“ povedal národný tréningový manažér Nippon Toyo Tire.
Keďže predaj SUV a CUV v Severnej Amerike za posledné desaťročie rástol, dopyt spotrebiteľov po týchto vozidlách bude špecifickejší. Na doplnenie moderného SUV alebo CUV vyžadujú pneumatiky vyššiu úroveň priľnavosti, komfortu a sofistikovanosti jazdy – náročnejšie ako požiadavky na výkon v malých a stredne veľkých vozidlách. Výrobcovia automobilov navyše tvrdia, že vyrábajú väčšie autá s väčšími priemermi ráfikov, aby uniesli vyššiu hmotnosť vozidiel a zároveň sa prispôsobili väčšiemu vzhľadu pneumatík.
Jedným z dôvodov nedávneho nárastu rozmerov pneumatík je popularita trhu SUV/CUV, povedal Bryce Jones, technický programový manažér Pirelli North America. Nové značky a modely áut vyžadujú nové veľkosti pneumatík. To isté platí pre zväčšenie veľkosti priemeru ráfika, ktorý je tiež aktualizovaný s trendom.
„Pretože OEM ladia výkon pre jednotlivé vozidlá, rozhodli sa použiť väčšie priemery kolies na viaceré použitia,“ povedal Jones. "Napríklad súprava väčších kolies a pneumatík poskytne citlivejšiu manipuláciu ako pneumatiky s rovnakým priemerom a menšie kolesá. To je dôvod, prečo sa zvyčajne súprava s väčším priemerom kolies spája s vylepšenými možnosťami výkonu vozidla. Používajú sa spoločne. V podstate spotrebitelia radšej jednu vec."
JJ Park, viceprezident marketingu Hankook Tire, súhlasí a hovorí: "Zväčšenie pneumatiky zlepšuje celkový profil a výkon pneumatiky, ako je jazdná stabilita, pričom poskytuje veľkú spokojnosť, pokiaľ ide o vzhľad."
Drew Dayton, senior manažér plánovania produktov pre Yokohama Tire, uviedol, že trend smerom k kolesám s väčším priemerom je evidentný aj na rastúcom trhu s elektrickými vozidlami.
„Originálne pneumatiky na elektrických vozidlách sa viac zameriavajú na valivý odpor, aby pomohli zlepšiť dojazd vozidla,“ povedal Dayton. „Dopyt po elektrických vozidlách núti výrobcov pneumatík zlepšovať výkon pneumatík, aby spĺňali požiadavky na vysoký krútiaci moment vozidiel a zároveň udržiavali valivý odpor a opotrebovanie na vyváženej úrovni.“
Výrobcovia ako Hankook Tire tvrdia, že ako sa elektrické vozidlá (EV) stávajú bežnejšími, rastie aj potreba väčších priemerov ráfikov.
"Elektrické vozidlá potrebujú pneumatiky, ktoré vydržia hmotnosť vozidla, pretože batérie sú veľmi ťažké," povedal Parker. „Keď sa elektrické vozidlá prvýkrát objavili na trhu, bola najväčšou výzvou úspora paliva, takže vznikla obrovská potreba znížiť hmotnosť pneumatík a ráfikov.“
V zásade tento koncept znie ťažko. Aby výrobcovia udržali krok s rastom elektrických vozidiel na trhu, musia vyrábať pneumatiky, ktoré sú ľahké, aby šetrili palivo, a zároveň silné, aby uniesli hmotnosť elektrických vozidiel.
Výrobcovia ako Hankook sa však snažia vytvoriť takéto pneumatiky.
"Pneumatiky pre elektrické vozidlá predávané bežnému spotrebiteľovi sa príliš nelíšia od bežných rozmerov pneumatík," povedal, "takže namiesto toho, aby sme sa pozerali na úzke a veľké veľkosti ráfikov ako na ľahké pneumatiky, skúmame a vyvíjame rozmery pneumatík spôsobom, ako znížiť hmotnosť." ."