Vo všeobecnosti je životnosť bežnej pneumatiky 4 až 5 rokov. Po 5 rokoch, aj keď je opotrebovanie dezénu malé, je potrebné ho vymeniť, pretože guma behúňa časom starne a veľa malých prasklín je len príčinou prepichnutia.
Príslušné oddelenia však zatiaľ nevypracovali konkrétne predpisy týkajúce sa životnosti pneumatík, pretože životnosť pneumatík sa bude líšiť v závislosti od rôznych zložení gumy pneumatík, rôznych prostredí vozidla a jazdných návykov. Preto si musíme dávať väčší pozor pri šoférovaní. Svedčí o tom aj starnutie pneumatík. Napríklad väčšina starnúcich častí behúňa sa objavuje na okrajových častiach, ako je bočnica alebo rameno. Dlhodobé slnko a dážď spôsobia na gumenom povrchu malé slučky. Tieto praskliny naznačujú, že nosnosť a kvalita pneumatiky sú v tomto čase oboje. Už to začalo klesať a v záujme zníženia rizika prepichnutia ju vopred vymeňte.
Pneumatiky okrem starnutia podliehajú aj prirodzenému opotrebovaniu. Pneumatiky továrne preto pred opustením továrne označia hranicu opotrebenia na bočnici, aby indikovali stav opotrebenia tejto pneumatiky v reálnom čase. Pri pneumatikách bez známok opotrebovania vieme na meranie použiť aj posuvné meradlá. Vo všeobecnosti sa pneumatiky s hĺbkou drážok menšou ako 1,6 mm už nemôžu používať, pretože v tomto čase sa výrazne zníži odvodňovací výkon a odolnosť pneumatiky proti prepichnutiu. Okrem toho, ak bola pneumatika opravovaná trikrát alebo štyrikrát, odporúčame vám vymeniť túto pneumatiku za nepojazdné alebo zadné koleso, aby ste znížili riziko defektu.
Samozrejme, životnosť pneumatiky má stále veľa spoločného s tým, či sa bežne používa alebo nie. V prvom rade musíme zabezpečiť, aby bola pneumatika vždy pod normálnym tlakom, príliš nízky alebo príliš vysoký tlak v pneumatike pochová skryté nebezpečenstvá pre pneumatiku. Musím vám pripomenúť, aby ste neverili tomu, čo vidíte svojimi očami, pretože väčšina áut je dnes vybavená bezdušovými nízkotlakovými radiálnymi pneumatikami. Niekedy sa môžu zvonku cítiť trochu ploché, ale to neznamená, že musia byť nafúknuté. Profesionálny tlak v pneumatikách Prístroj je metóda na zisťovanie tlaku v pneumatikách. Okrem toho pri testovaní tlaku v pneumatikách musí byť pneumatika v stave studenej pneumatiky. Ak ide o horúcu pneumatiku, nameraná hodnota sa musí odpočítať o 0,3 PA, aby bola presná.
Životnosť automobilových pneumatík priamo súvisí so životom našich vodičov a cestujúcich. Verím, že každý vie, aký vysoký je rizikový faktor prasknutia pneumatiky pri jazde. Bez ohľadu na prasknutie pneumatiky, ak je opotrebovanie pneumatiky vážne, vedie to aj k zlej priľnavosti a ľahkému šmyku auta. Navyše, keď prší alebo sneží, námraza na ceste vážne ohrozí naše životy. Preto by mu mala venovať pozornosť väčšina vodičov.