Priemyselné pneumatiky z masívneho kaučuku sú druh pneumatík zodpovedajúcich pneumatikám (duté pneumatiky). Jatočné telo je pevné, žiadne šnúry sa nepoužívajú ako kostra, nie je potrebné nafukovať, takže nie je potrebná žiadna vnútorná trubica alebo vnútorná vložka. Pneumatika je pevná gumová pneumatika. Pneumatiky z masívneho kaučuku sa v súčasnosti používajú len pre vozidlá s vysokým zaťažením alebo stroje s nízkou rýchlosťou, ako aj pre stroje s pevnou polohou. Teraz poďme predstaviť opravu pevných gumových kolies a nábojov pneumatík:
1. Oprava diskov kolies
1) Ak je nosený ložiskový otvor skrutky, chyba zaoblenosti je väčšia ako 1,5 mm alebo ložisko skrutky pneumatiky nie je vyvážené, môže sa opraviť vynáraním.
2) Trhliny medzi otvormi na ložisko skrutiek alebo veľkými otvormi je možné opraviť zváraním.
3) Ak je na spoji medzi lúčmi a ráfikom od zváranie alebo voľné nity, mali by byť znovu zvárané alebo znovu nitované.
4) Ak je na ráfiku prasklina, môže sa opraviť zváraním.
2. Oprava náboja kolesa
1) Ak je opotrebenie vnútorných a vonkajších otvorov sedadla na ložisku rozbočovača väčšie ako 0,05 mm, malo by sa opraviť chrómovaním.
2) Otvor sedadla na tesnenie oleja je nerovnomerne opotrebovaný alebo má zárez viac ako 0,15 mm, ktorý je možné opraviť zváraním.
3) Obvodový povrch v kontakte s brzdovým nábojom by mal byť plochý a keď je kruhový výtok stredovej čiary náboja väčší ako 0,1 mm, mal by sa otočiť a opraviť.
4) Keď má brzdový náboj náboja kolesa praskliny, môže byť drážkovaný a zváraný a sploštený.
5) Keď je vnútorný závit otvoru pevnej skrutky nápravy poškodený, môže sa po vynorení znova vyvŕtať a znova poklepať.
6) Ak okrúhly výpadok koncovej tváre v kontakte s polonápravovým vyčnievajúcim okrajom nie je väčší ako 0,1 mm, mal by sa opraviť.